在我國軌道交通係統中，重慶軌道交通的知名度非常高，穿梭在山城的輕軌給人帶來無法形容的視覺衝擊，在網絡上迅速躥紅。
4月完成時速120公裏試驗，有望於6月底正式通車運營（以實際建設進度為準）……最近，關於重慶軌道交通5號線江跳段最新重大進展的新聞備受矚目。那麽，讓大家望眼欲穿的重慶軌道5號線江跳段會有怎樣獨特的驚喜呢？
重慶軌道交通5號線江跳段
重慶軌道交通5號線跳磴至江津段作為市政府確定的100個重點關注項目之一，起於軌道交通5號線跳磴站，途經華福路、九江大道、南北大道，止於濱江新城，全長28.22公裏，該線共設石林寺站、九龍園站、雙福站、享堂站、江津高鐵站、聖泉寺站6座高架車站。
為提升軌道交通工程品質及市民出行體驗，重慶軌道交通5號線部分路段鋪軌工程根據不同地形采用不同類型的道床形式，除了采用了傳統減震道床、高標準減震梯形軌枕等，來減少列車運行時產生的震動，同時還加入了軌道吸音板設計，最大限度減少列車運行產生的噪音。
全封閉式聲屏障，“白龍”穿城備受矚目
俯瞰重慶軌道交通5號線江跳段，猶如一條“白龍”穿城而過；不少市民驚歎，“碧空如洗，白龍穿城，真是美呆了！”原來，這條“白龍”是軌道交通5號線一期南段的聲屏障，由於高架兩側均為人群集中的居住區，為了降低列車運行噪聲，減少對居民生活的影響，沿線安裝了全封閉式聲屏障；它既能減少列車運行所產生的交通噪聲，又能為城市增添一道靚麗的風景線。
聲屏障6至8米高，包含鋼結構立柱、吸隔聲屏板兩部分：吸聲板表麵有小圓孔，裏麵填充了塑料、岩棉等吸聲材料，列車運行所產生的交通噪聲，由圓孔被吸入吸聲材料，阻止其向外傳遞；隔聲板為透明的亞克力板，安裝在聲屏障兩側和頂部，既能隔斷噪聲，也能采光和觀景。
新濤亞克力聲屏障板，完美“落戶”重慶軌道交通5號線江跳段
其中，部分路段的聲屏障板由新濤提供，新濤20mm加筋亞克力板，既保證了透光率，同時也提升了亞克力板的耐衝擊性能，極大的增強了軌道交通的安全係數，總計8000㎡，采用精益切割和熱彎加工，完美落地；此段全封閉式聲屏障通透靚麗，列車仿佛在一條“空中隧道”當中運行，遠遠望去，恰似一條“白龍”穿城而過。
作為國內高分子新材料行業領先企業，新濤同時致力於新材料在聲屏障領域的研究和應用。在研發方麵，成立由博士後團隊領銜的研發技術中心，針對聲屏障板特殊使用環境需求進行研發和技術攻關，旗下產品亞克力聲屏障板已通過國家建築材料測試中心檢測，在質量上也經受住了市場考驗。在生產方麵，依托多年深耕亞克力行業的經驗積累，在數十條成熟產線和技術的堅實基礎上，新濤已經能完全滿足聲屏障板市場的產能需求和特殊定製要求，特別是在工程項目的交貨交期上獲得客戶認可。
據悉，重慶軌道交通5號線江跳段通車後，可與原有軌道交通係統實現便捷換乘，市民從江津到重慶中心城區隻需30分鍾，集獨顏值、便利、隔音降噪等眾多優點於一身，讓我們一起拭目以待吧！
